Просмотров: 304

Хроника строительства канала Москва-Волга

К 70-летию канала им. Москвы.

Достаточно посмотреть на основные сооружения Волжского узла, чтобы представить себе величие всей стройки. Волжский узел состоит из 18 гидротехнических сооружений, и все это было сделано за четыре года и восемь месяцев.
15 с лишним миллионов кубометров земляных работ, в том числе больше восьми миллионов выемки и больше семи миллионов насыпи, 545.000 кубометров гидротехнического бетона, 5.976 тонн металлоконструкций, 397 тысяч квадратных метров крепления откосов камнем и бетонными плитами-вот цифры, характеризующие огромные объемы работ, выполненных строителями Волжского района.
16 июня 1931 года пленум ЦК ВКП (б) принял решение о строительстве канала Москва-Волга. Строительство данного канала первоначально было поручено Наркомводу СССР.
“ЦК считает необходимым коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги и поручает московским организациям совместно с Госпланом и Наркомводом приступить немедленно к составлению проекта этого сооружения с тем, чтобы уже в 1932 году начать строительные работы по соединению Москвы-реки с Волгой”.
1 сентября 1931 года. Для строительства было организовано Управление строительства канала Москва-Волга. Начальником строительства канала назначается Павел Яковлевич Бовин (ранее заместитель начальника Центрального управления речного транспорта Наркомвода СССР), главным инженером Управления назначается профессор с кафедры гидротехнических сооружений Московского института инженеров транспорта Александр Иванович Фидман.

1 июня. Совнарком СССР постановлением № 859 утвердил Дмитровский вариант трассы канала. Самым оптимальным сочли место вблизи деревни Иваньково – ныне известнейший город физиков Дубна. Дмитровский вариант был “машинным”, то есть вода поднималась на уровень 38 метров пятью каскадами насосных станций. Начались широким фронтом изыскательские, проектные и почти одновременно первые строительные работы. Требовалось перегородить Волгу и тем самым, поднять уровень воды в реке на 11 метров. Строителям канала надо было искусственно создать Иваньковское водохранилище более известное как Московское море. От деревни Иваньково и берет свое начало канал, протяженность которого составляет 128 километров.
14 сентября 1932 года приказом ОГПУ № 889/с, на территории Московской области организуется Дмитровский исправительно-трудовой лагерь ОГПУ с расположением управления в городе Дмитрове, для обслуживания строительства канала..
Октябрь 1932 года в Дмитлаг ОГПУ начали поступать первые заключенные из лагерей ОГПУ.
Всего с 14 сентября 1932 года по 31 января 1938 года в Дмитлаге умерло 22842 заключенных. На Бутовском полигоне было растреляно свыше 5 тысяч узников Дмитлага. “В Дмитлаге находились люди 46 национальностей. 262 “националов” награждены знаком “Ударник МВС”. – Это из приказа № 407 по Дмитлагу от 9 июля 1936 года подписанного начальником Дмитлага С. Фириным.
11 апреля 1933 года – Начало работ на 1-ом опытном километре канала между Дмитровом и Яхромой.
13 апреля 1933 года приказом по строительству №50 было объявлено официальное название “Строительство канала Москва-Волга”, а также сокращенное его наименование: “Москва-Волгострой” (МВС).
21 сентября 1933 года. Из города Кимры прибыли в деревню Иваньково первые организаторы и основатели Волжского узла. Их было семь. Во главе этой группы был К.К. Крипайтис, почетный чекист, один их лучших строителей Беломорстроя. С ним приехали Лисицын и Беккаревич, специалист по техснабжению Гольдельман, бухгалтер Богданов и др.
23 сентября 1933 года Приказом ОГПУ № 0107 новым начальником Дмитлага и одновременно заместителем начальника МВС “с оставлением заместителем начальника ГУЛАГа” стал Семен Григорьевич Фирин.
25 сентября 1933 года немного выше деревни Иваньково причаливают две баржи. По трапам сходят человек триста в коричневых бушлатах и несколько человек в шинелях с красными петлицами. Это пришел первый этап каналоармейцев. Они построили для себя среди болотистого леса первые две палатки и основали лагерь – второй участок Волжского района.
3 декабря 1933 года Постановлением СНК СССР №2620 главным инженером был назначен Сергей Яковлевич Жук.

3 декабря. Северный район. Вблизи деревни Иваньково. В одной из двух палаток нового лагеря – совещание. Вызвали техников, десятников, прорабов. В набитой людьми палатке душно и мутно от махорочного дыма. За грубым столом сидит президиум: Крипайтис, Авдулин, Миротин, старший прораб Марков, бригадир Дробов, десятник Книжников. Поблескивает очками худой, затянутый в кожанку, Лисицын. Говорит Крипайтис-начальник 1-го Волжского отделения. Скупой на слова он, как бы с трудом разжимая челюсти, энергично взмахивая рукой, излагает программу работ. Шлюз, плотина, дамба, аванпорт, ГЭС. Доклад чрезвычайно важен. Никто нечего не знал о предстоящей работе: проявлялись случайными разговорами и догадками. Доклад изобиловал цифрами объемов земляных и бетонных работ. Для многих из присутствовавших были странными и загадочными очертания будущих сооружений. Канал был немыслимой сказкой! – “Мы стоим в голове канала, – говорил Крипайтис, – от нас возьмет начало величайшее сооружения нашей эпохи. От нас пойдет к Москве волжская вода, и берега ее обратятся в цветущий сад. Пойдут корабли”.
“Людям трудно было поверить в эту чудесную страну водоемов, дамб и плотин. Трудно было стать выше сегодняшней заботы о теплом доме, о рыбе, о пайке хлеба…. Мало кто верил в канал”. – Так написал каналоармец техник Павел Борисович Кланг в художественно – литературном журнале “На штурм трассы”.
7 января 1934 года. Началось возведение земляной перемычки вокруг котлована будущей бетонной плотины Волжского гидроузла.
17 января 1934 года. Организуется Северный район строительства в составе 1-го и 3 -го отделения (левый берег Волги, правый берег Волги, Карманово, Запрудня) с центральным аппаратом в деревне Иваньково. Начальником Северного района становится Карл Иванович Вейс.

Пример карьерного роста.
Вейс Карл Иванович родился 9 октября 1893 года в Курлянской губернии. Латыш. По происхождению из крестьян. Беспартийный. С 1918 года до 1926 года состоял в ВКП (б).
В царской армии с 1914 года рядовой, унтер-офицер.
Карл Вейс связал свою судьбу с ВЧК, где до 1926 года являлся комендантом ВЧК/ ОГПУ. В приказе ОГПУ №131 /47 от 5 июля сообщалось, что 31 мая 1926 года постановлением Коллегии ОГПУ комендант ВЧК/ ОГПУ Вейс Карл Иванович приговорен к лишению свободы на 10 лет со строгой изоляцией по обвинению его в сношениях с сотрудниками иностранных миссий, явными шпионами. (Ст.105 и 107). Имеющимися в деле установленными данными Вейс характеризуется как совершенно разложившийся, утративший чувство вины человек. С отсутствием понимания лежавшей на нем, как чекисте и коммунаре, ответственности, не остановившийся перед фактом крайней дискредитации Объединенного Государственного Политического Управления, сотрудником которого он состоял. Осужденный Вейс действительно начал отбывать свой срок, Однако уже 18 октября 1929 года его назначают начальником – 3 го отдела УСЛОН, 10 июня 1930 года – становится начальником -5 го отделения Соловецкого лагеря, а с 11сентября Вейс работает помощником начальника Свирлага по производственной работе. И, наконец “за большие заслуги” Карла Ивановича 11 февраля 1933 года направляют на ударную стройку второй пятилетки помощником начальника Дмитлага. Затем последует, новое назначение Карла Ивановича Вейса. Приказом по Дмитлагу № 8 от 15 января 1934 года он назначается начальником Северного района.
Вейс К. И. приказом по Дмитлагу № 94 от 28 апреля 1935 года освобождается от занимаемой должности начальника “Соревнование” с отзывом в распоряжение Дмитлага. Приказом № 109 от 17 мая 1935 года откомандирован в ГУЛАГ НКВД СССР. Исключен из списков личного состава с 25 апреля 1936 года, как умерший.

Награды канала
27 января 1934 года Президиумом ЦИК Союза ССР утверждает значок “Лучшего ударника строительства канала Москва-Волга”
Первые каналоармейцы Волжского района награжденные значком “Ударник МВС”:
1.Созерико Абиевич Икаев – землекоп из отряда “Красный ударник”- 8 апреля 1934 года;
2.Начальник отряда тридцатипятников заключенный Лазареев Анушеван Алексеевич.
3.Начальник 1-го украинского отряда “За нову людину” заключенная Тасарская Галина Васильевна -30 июля 1934 года;
4.Начальник 5-го отряда “Перекоп” 1-го участка Волжского района заключенный Лучина.- 30 июля 1934 года;
5.Начальник Центрального городка 1-го участка Волжского района заключенный Хейфиц – 30 июля 1934 года;
6.Начальника 1-го хозрасчетного отряда 3-го участка Волжского района Бунина Г.В.- 30 июля 1934 года;
31 января. На левобережный участок прибывают лучшие трудколлективы района “Перекоп” и “За нову людину”.

1 февраля Штаб Северного района переносится из Иваньково на левый берег в село Подберезье.
Март 1934 года развернулись работы по созданию перемычки на Иваньковской плотине, которая должна быть закончена до наступления весеннего паводка. Работами по созданию перемычки руководил Ананьев Александр Георгиевич. Всего за полтора месяца каналоармейцы под его руководством соорудили перемычку в полтора километра длинной до отметки 119 метров, а в головной части 120 метров. А через год 5 марта 1935 года Александр Георгиевич Ананьев скоропостижно скончался. Смерть застала Ананьева на боевом посту, когда он до последней минуты руководил аварийными работами по подготовке к весеннему паводку. Определением № 305-Н Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда Узбекской ССР от 2 декабря 1957 года, постановление Коллегии ОГПУ от 23 июля 1931 года в отношении Ананьева Александра Георгиевича было отменено, и дело прекращено за отсутствием в его действиях состава преступления.
8 февраля. На левобережный участок прибывает коллектив “Красный ударник”. Председатель трудколлектива А.А Лазареев.
21 февраля Каналоармеец из отряда Лазареева национал Созерико Икаев дает 315 процентов нормы.
27 февраля 1934 года профтехкурсы Северного района выпустили для работы на перемычке 20 квалифицированных подрывников. Волга начала давать свои кадры.
4 марта. Приказ №49 начальника Дмитлага и зам. начальника строительства Фирина. “Запоздалые с развертыванием работы в Северном районе создали серьезную угрозу всему дальнейшему ходу строительства канала Москва-Волга. Сейчас необходимы исключительные усилия для того, чтобы в кратчайший срок ликвидировать этот прорыв, угрожающий срывом сроков окончания строительства всего канала”.
5 марта. Из Центрального района направляется сводный отряд из лучших каналоармейцев в составе 1200 человек на строительство Волжской перемычки. Начальником отряда назначен испытанный ударник Перемота Константин Яковлевич.

17 марта. Создание Северного городка левобережного участка. Начаты работы на дамбе № 210 – расчистка снега, лесоповал, раскорчевка. Эта дамба имеет почти десять километров длины, лежит на болотистых грунтах и её трудно построить. Строительством дамбы № 210 руководит начальник отряда тридцатипятников Анушеван Лазареев.
20 марта Волжская перемычка закончена.
22 марта Сводный отряд из Центрального района закончил работы на перемычке и направляется на свои участки.
В полтора месяца ударники левобережного участка Северного района возвели ответственейшее сооружение Волжского узла Иваньковскую перемычку в полтора километра длинной. Таких темпов, какие дали, ударники Волжского узла не знало строительство канала Москва-Волга. За полтора месяца пустынное побережье Волги превращено в целый городок, принявший до 6000 лагерников, причем параллельно шла горячая работа по возведению этих построек, по приемке этапов и по сооружению перемычки.
К утру 30 марта перемычка была готова.
30 марта к шести часам вечера лед с Волги был сорван бурным паводком, и вода стала быстро прибывать, затопив все прибрежье Волги и нахлынув на перемычку со всех сторон. К двум часам ночи 31 марта паводок достиг высшей отметки – 118, 64 метров, поднявшись, таким образом, выше обычного уровня Волги на десять метров. К утру, вода понизилась до отметки 117, 92 метров. Затем стала вновь медленно прибывать, поднявшись в ночь на 1-е апреля до отметки 118, 87 метров.
Особенно напряженным было единоборство с водной стихией в течение суток 1 -го апреля, когда вода подступила в некоторых местах к самым краям перемычки, и льдины огромными глыбами лезли на нее. Но Волге нигде не удалось перехлестнуть через перемычку! Ни одна капля весеннего паводка не попала в котлован плотины. В ночь на 2-е апреля вода стала медленно убывать, и к вечеру паводок упал до отметки 117, 75 метров.
1 апреля. Железнодорожная ветка Вербилки – Иваньково закончена. В 18 часов 45 минут к 2 участку подошел первый поезд с грузами для Волжского района.
2 апреля. За ударную работу по созданию перемычки Волжский узел награждается переходящим знаменем.
17 апреля. В деревни Иваньково разобрана первая изба. Развертываются, работы по переносу деревни на четыре километра в сторону от строительства (р-он улиц Мичурина-Ленинградская нынешней Дубны).
В котловане Волжской плотины начал работу первый экскаватор “Ковровец” на гусеничном ходу.
15 мая. Образован отдельный Волжский район в составе Волжского узла, и района Техника. Полностью закончено переселение деревни Иваньково на новое место. Деревня получила новое название Ново-Иваньково. На территории шлюза № 1 начаты экскаваторные работы.
17 мая. Начато строительство Иваньковской гидростанции.
19 мая 1934 года. Строящийся канал посещает “железный зампред” ОГПУ СССР Ягода Генрих Григорьевич.

1июня 1934 года в Дмитрове открывается первый Вселагерный слет ударников – тридцатипятников. М. Горький прислал приветствие к участникам слета.
“Пора вам, ребята, понять, что, воруя теперь, в наши дни, воруют у государства, что сегодняшние воры – враги уже не маленькой кучки крупных грабителей, а враги 170 миллионов рабочих и крестьян, которые героически создают новое небывалое в мире государство.
В этом государстве честных тружеников не может быть места ворам, лентяям, лодырям и всяким паразитам трудового народа. Чем скорее вы поймете это, тем лучше будет, вам, тем быстрее примет вас в свою среду 170- миллионный талантливый, героически создающий новую жизнь, великий, разноплеменный народ Союза Социалистических Советов.
Желаю вам успеха и бодрости в вашей большой работе”.
Максим Горький.
4 нюня. Строительство посетили И. Сталин, Л. Каганович, К. Ворошилов, В. Куйбышев, Г. Ягода и А Жданов Они осмотрели работы на шлюзах №№ 7 и 8, Химкинской плотине и на Глубокой выемке в Хлебниковском районе.
14 июня 1934 года прошел первый районный слет ударников Волжского района. На данном слете, присутствовал начальник Дмитлага НКВД СССР Семен Фирин.
11 июля 1934 года вышел Приказ № 167 от 11 июля 1934 года по строительству Москва-Волга и Дмитлагу НКВД СССР “О награждении Красным Знаменем строительства Волжского района”.
Объявляется постановление о передаче переходящего Красного Знамени строительства Волжскому району. Рассмотрев показатели выполнения июньского плана работ районами строительства, руководство строительства Москва-Волга и Дмитлага НКВД устанавливает:
Лучшие показатели выполнения июньского плана дал Волжский район. Продолжая начатую еще в мае энергичную и упорную борьбу за сосредоточение рабочей силы на основных работах, за повышение производительности труда, район добился того, что на строительстве канала было выставлено почти полностью плановое количество рабочей силы.
План земляных работ (с учетом обеспеченности рабочей силой) был выполнен на 107,1 процента. Выполнение норм составило – 108,0 процента.
Основываясь на изложенном, переходящие Красное Знамя строительства за июньскую работу передать Волжскому району.

Начальник строительства Коган Зам. начальника ГУЛАГа и нач. Дмитлага Фирин
Главный инженер строительства Москва-Волга Жук.
8 августа 1934 года приезд на канал председателя ЦИК СССР и члена Политбюро ВКП (б) М. И. Калинина.
10 августа 1934 года Посещение канала секретарем ЦК ВКП (б) Кагановичем, наркомом Ягодой, зам. наркомом внутренних дел СССР Аграновым, генеральным секретарем комсомола Косаревым, секретарём МК ВКП (б) Хрущевым, секретарём МК ВКП (б) Михайловым и председателем Мособлисполкома Филатовым. Они осмотрели работы Хлебнинского, Центрального, Северного и Волжского районов.
Члены правительства в 14 часов прибыли на станцию Соревнование, где их встретил начальник Северного района Вейс, зам начальника района Данилов, начальник работ района Невинский. Начальник Северного района Вейс отдал рапорт наркому Ягоде. Члены правительства в сопровождении Когана, Фирина, Жука и Матчета выехали в Волжский район. На Волге члены ЦК и правительства осмотрели производство работ на первом участке, т.е. земляные работы в котловане под Волжскую плотину.
Здесь Каганович и Ягода дали ряд указаний по поводу организации экскаваторных работ. Около четырех часов Каганович, Ягода и другие выехали в город Дмитров. В 5 часов 30 минут вечера в клубе города Дмитров состоялось совещание руководящих работников строительства и лагеря, на котором выступили Каганович, Ягода и Коган. В 9 часов вечера члены ЦК и правительства выехали в Москву.
16 августа 1934 года. Западная часть котлована Волжской бетонной плотины готова, и в третью секцию подают первые кубометры бетона.
12 сентября. Окончание земляных работ на 1-ом километре канала между Дмитровом и Яхромой.
5 ноября 1934 года было объявлено об окончании строительства водохранилища на реке Истра. Это явилось первым значительным вкладом строительства Москва-Волга в дело снабжения Москвы водой.
6 ноября 1934 года закончена и сдана Волжская районная ТЭС, для удовлетворения нужд в электроэнергии на стройке.
2 января 1935. Начато строительство огромного бетонного комбината у стен Волжской бетонной плотины.
21 апреля 1935 года. Наивысшая по тем временам выработка экскаватора в Волжском районе. Экскаватор “Ковровец” № 98 дал за смену 1580 кубометров.
1 мая Волжский бетонный комбинат сдан. Этот комбинат был первым в Советском Союзе по своей производительной мощности.
1 июля Волжская районная агитбригада отметила двухлетие своего существования. Руководителем Волжской районной агитбригады был Николай Николаевич Жигульский.

5-ого июня 1935 года вышел первый номер многотиражной газеты “Волжская плотина”.
8 июня. Отряд бетонщиков Галины Тасарской дал рекордную выработку, уложив за сутки 2093 кубометра бетона, установив тем самым Всесоюзный рекорд.
С 22 июня 1935 года бетонные работы на Иваньковской плотине продолжались круглые сутки.
5 июля Центральный штаб постановляет:
“Переходящее красное знамя МВС и Дмитлага НКВД и 5000 рублей присудить Волжскому району”.
13 июля 1935 года Приказом НКВД СССР № 467 заместителем начальника и начальником 3-го отдела был назначен Сергей Васильевич Пузицкий.
Легендарный чекист в 1920 году был одним из организаторов известных операций “Трест” и “Синдикат”.

Пример карьерного роста
Пузицкий Сергей Васильевич (1895-1937 г.г.)
Родился в семье педагога. Русский. Образование: гимназия; юридический ф-т МГУ им. М. В. Ломоносова; Александровское военное училище; специальные артиллерийские курсы. Член ВКП (б) с 1921года.
В органах ВЧК-ОГПУ-НКВД с 1921 года. С 13 июля 1935 года по 28 апреля 1937 года зам. начальника. Дмитровского ИТЛ НКВД, начальник 3 отделения (оперативно-чекистского). Арестован 28 апреля 1937 года; приговорен Комиссией НКВД и Прокуророй СССР 19.06.1937 к высшей мере наказания. Расстрелян. Определением Военной коллегией Верховного суда СССР от 02.06.1956 приговор отменен и дело прекращено за отсутствием состава преступления. Реабилитирован.
Звание: комиссар ГБ 3 ранга 29.11.1935.
Награды: знак “Почетный работник ВЧК-ГПУ (V)” № 122 1924 г; орден Красного Знамени 05.09.1924 г; знак “Почетный работник ВЧК-ГПУ (XV)” 20.12.32; орден “Красного Знамени” 1934 г.
7 августа 1935 года приказом МВС № 245 станция “Карманово” и “Волжская плотина” Волжской железной дороги были переименованы в станции “Техника” и “Большая Волга”.

9 августа Строительство Волжского узла посещает народный комиссар НКВД СССР Генрих Ягода. Нарком в сопровождении начальника строительства Когана, заместителя начальника ГУЛАГа и начальника Дмитлага НКВД Фирина, главного инженера Жука, заместителя начальника строительства Яфедова ознакомились с ходом работ в Волжском, Темповском и Центральном районах.
В Волжском районе нарком ознакомился с оборудованием и работой нового бетонного комбината. На этом, прекрасно организованном производстве народный комиссар Ягода наблюдал весь технологический процесс: работу ленточных транспортеров, бетономешалок и подачу бетона в бункеры, и блоки плотины. Ягода отметил выгодность для строительства подобных хорошо механизированных бетонных заводов и предложил руководству строительства учесть этот ценный опыт и использовать его при сооружении бетонных заводов на других участках.
Затем Ягода осмотрел Волжскую бетонную плотину, которая должна быть закончена к 18 – годовщине Октября.
Нарком проверил, как идет подача и укладка бетона в плотину, обратив внимание на необходимость более тщательно продумать и упростить подачу бетона к месту его укладки. Ягода также осмотрел земляную дамбу 210, аванпорт и наметил место будущей установки скульптур Сталина и Ленина при входе из Волги в канал. ” Вам дано все для успешного завершения строительства плотины в срок” – сказал в заключение Ягода. Начальник района Шапошников заверил, что коллектив строителей Волжской плотины с честью выполнит возложенные на него задачи и сдаст плотину в срок.
22 августа 1935 года на дно котлована Сестрореченской трубы уложен первый куб бетона.
28 августа приказом НКВД № 792 главному инженеру строительства канала Москва-Волга С.Я. Жуку присвоено воинское звание “дивизионный инженер”.

8 сентября. Опубликовано постановление СНК СССР и ЦК ВКП (б) о строительстве канала Москва-Волга. Оно обязывает МВС сдать канал в эксплуатацию к навигации 1937 года.

4 октября 1935 года на трассу приехали председатель СНК СССР Молотов, его заместители Рудзутак, Межлаук, Антипов, нарком Ягода и начальник ГУЛАГа Берман. Они осмотрели плотины и шлюзы на Перерве и в Карамышево, 8-й шлюз на Волоколамском шоссе, мост у станции Химки и Глубокую выемку.
15 октября. В шлюз № 3 уложен последний кубометр бетона.
17 октября Перервинский шлюз № 10 сдан в эксплуатацию. Первое шлюзование началось в 16 часов 20 минут. Механизмы и электроуправление работает отлично.
30 октября 1935 года. По Управлению строительства канала Москва-Волга и Дмитлага НКВД СССР был издан приказ № 249 от 30 октября 1935 года, в котором говорилось:
“Согласно постановлению Правительства и Партии от 8 сентября 1935 года, канал Москва-Волга должен быть закончен и сдан в эксплуатацию к весеннему паводку 1937 года. В связи с этим территория Волжского водохранилища должна быть освобождена от всех находящихся на ней строений, до отметки 124 над уровнем Балтийского моря, к 1 апреля 1937 года. Для этого необходимо перенести на новые места из зоны затопления в первую очередь – 4740 хозяйств”.
Для руководства работами отделом переноса селений было организовано три строительных участка на территории, которой располагалось Волжское водохранилище.
1. Кимрский участок;
2. Конаковский участок;
3. Завидовский участок.
Объем подлежащих выполнению работ по Кимрскому административному району – 382 хозяйства;
31 октября. Волжская бетонная плотина № 21 сдана строителями приемочной комиссии управления Москваволгостроя НКВД СССР и принята комиссией с отметкой “хорошо”.
Основные технические характеристики Волжской бетонной плотины:
Иваньковская бетонная плотина имеет восемь пролетов, из них четыре с поверхностным водосливом и четыре (двухъярусные) с поверхностным водосливом и донными водоспусками-отверстиями. Длина плотины 216 метров. С правой стороны плотина сопрягается с глухой земляной плотиной, перегораживающей старое русло реки, а с левой – с так называемой северной шпорой, переходящей в левобережную дамбу длиной 8,2 километра. Основанием Иваньковской бетонной плотины являются плотные суглинки (нижние морены), подмываемые напорными водами, что создавало тяжелые условия для ее возведения. Наибольшая высота-29,0 метра.
6 ноября 1935 года 3-х камерная, 170-метровая железобетонная Сестренская труба № 170 сдана к XVIII годовщине Октября. Для этого потребовалось 42 тысячи кубометров высококачественного бетона и 3346 тонн арматуры.
7 ноября. К XVIII годовщине Октября сдано 76 сооружений канала Москва-Волга.
7 ноября 1935 года 9 каналоармейцев Волжского района получают досрочное освобождение за ударную работу. Среди досрочно освобожденных начальник отряда бетонщиков Тасарская-Писанская. Еще пятеро каналоармейцев Кармановского участка Волжского района “За добросовестную работу на строительстве Сестрореченской трубы освобождены досрочно.
29 ноября 1935 года. Приказами НКВД СССР № 792 и 794 были присвоены спецзвания государственной безопасности; зам. начальника ГУЛАГ и начальника Дмитлага С. Г. Фирину-Пупко – старший майор ГБ, а зам начальника ГУЛАГ и начальнику 3 отдела лагеря С. В. Пузицкому – комиссара ГБ 3-го ранга.
В декабре 1935 года приказом НКВД СССР № 389 было объявлено о ведении в Дмитлаге зачетов рабочих дней из расчета 1 день работы за 2 дня срока или 90 дней за квартал.
1 декабря в два часа дня уложен первый кубометр бетона в шлюз № 1.
4 декабря 1935 года. Приказом НКВД СССР № 808 спецзвание старший майор ГБ было присвоено начальнику МВС Л. И. Когану.

1936год
1-го апреля закончены бетонные работы на аварийных воротах у Волжского аванпорта. Построен железнодорожный мост через реку Сестру.

20 мая по 24 мая 1936 года состоялся первый смотр художественной самодеятельности на строительстве канала Москва-Волга. В течение 5 дней с утра до вечера коллективы художественной самодеятельности районов показывали свои номера. В смотре принял участие художественный коллективов Дмитровского отдельного отряда ВОХР. Шестой день был итоговым днем общестроительной программы, где состоялся показ лучших номеров, и прошло премирование участников самодеятельности. Все это закончилось карнавалом самодеятельности. Ярким выступлением было выступление художественной самодеятельности Волжского района. С утра до вечера выступали представители Волжского района. На суд зрителей было представлено 3 отделения программы.
12 июня 1936 года были объявлены итоги Вселагерного конкурса по созданию каналоармейской музыки. В жюри данного конкурса работали композиторы Д. Кабалевский, Д. Шостакович, Л. Дзержинский, М. Старокадомский. Фестиваль лучших творческих сил Дмитлага продолжался шесть дней.
Лучшей агитбригадой Дмитлага стала бригада имени М. Горького Волжского района, для которой писали поэты- заключенные Николай Жигульский, Вениамин Калентьев и известный поэт – мистификатор Евгений Вашков. “Песня о начальнике отряда Галине Тасарской”, сл. В. Калентьева, муз. М. Черняка с портретом Галины на обложке, получила третью премию на конкурсе Союза советских композиторов, посвященному Х съезду комсомола.
14 июня в 19 часов 45 минут Перервинский шлюз посетили И. Сталин, Л. Каганович. С. Орджоникидзе. Г. Ягода.
23 июня. Взорвана перемычка, отгораживающая Волгу от плотины. На перепуске реки присутствовали нарком Ягода, секретарь МК ВКП (6) Хрущев, председатель Мособлисполкома Филатов. Старое русло Волги пересыпается серой грядой камней. Вода еле переливавается через эту гряду. Скоро совсем упрется в преграду. В сосновом лесу на левобережье виден лагерь каналоармейцев. По горизонту бегут сосновые и березовые рощицы. – Взрыв перемычки, и воды реки текут между устоями плотины
1-ого июля 1936 года закончены бетонные работы на плотине через реку Волгу у деревни Иваньково. Объем земляных работ более 3095 тысяч кубометров, бетона уложено 250 тысяч кубометров.
1-ого июля Шапошников Николай Федотович снят с должности начальника района, и оставлен в качестве начальника работ Волжского района.
13 июля 1936 начальником Волжского района назначен Быховский Сергей Матвеевич.
16 июля. Взорвана перемычка, и река Сестра пошла по новому бетонному руслу.
Закончилось строительство Волоколамского тоннеля.
9 августа 1936 года. В связи с назначением Л. И. Когана заместителем наркома лесной промышленности СССР, приказом НКВД СССР № 727 он был освобожден от должности начальника МВС. Тем же приказом новым начальником строительства был назначен (по совместительству) начальник ГУЛАГ комиссар Государственной Безопасности 3 -го ранга Матвей Давыдович Берман.
29 сентября 1936 года. Начальником работ Волжского района становится Георгий Николаевич Мачтет. Приказ № 88 от 29 09.1936 года
21 мая 1937 года Георгий Мачтет назначается по совместительству
Начальником строительства монументов Приказ № 228 от 21 .05 1937 года.
5 августа 1937 года. Мачтет Г. Н. откомандируется из Волжского района в отдел кадров МВС и назначается начальником эксплуатации и главным инженером канала Москва-Волга. Приказ № 1336 по НКВД СССР от 4 августа 1937 года.

Осень 1936 года. Атмосфера среди коллектива строителей плотины № 32 Волжского района наэлектризована. Здесь люди впервые в СССР гидромеханическим путем намывают огромную земляную плотину. Смельчаки перегораживают старое, веками установившееся русло Волги. Работами руководит инженер Холин Николай Дмитриевич. Длина плотины составляет по гребню 350 метров, ширина по гребню- 20 метров, наибольшая высота- 24 метра. Эта земляная плотина является большой победой советской гидротехники, ибо земляные работы здесь были выполнены путем гидронамыва и транспортировки размытого на карьерах грунта, который подавался на расстояние до 2,5 километра. Земляная плотина блестяще выдержала испытание водой и навсегда преградила путь старому течению Волги.

10 сентября 1936 года Председатель Совета Народных Комиссаров Союза ССР Молотов его заместители Чубарь, Межлаук, Антипов и Народный Комиссар Внутренних Дел Союза ССР Генеральный Комиссар Государственной Безопасности Ягода осматривают строительство.

20 сентября. В Дмитрове состоялось общестроительное совещание стахановцев.
В октябре 1936 года. Начались монтажные работы на Волжском узле.
7 октября 1936 года Приказом НКВД СССР № 937 заместителем начальника Дмитлага назначается бывший начальник Беломорско-Балтийского лагеря Дмитрий Владимирович Успенский.
К 19-ой годовщине Великой Октябрьской революции в Волжском районе:
Закончены бетонные работы на шлюзе № 1. На Волжском гидротехническом узле закончены земляные работы по насыпи дамбы, длиной 8,3 километров (объем земляных работ 1923 тысяч кубометров) и бетонные работы на Волжской гидроэлектростанции мощностью 30 тысяч киловатт (объем земляных работ 750 тысяч кубометров, бетона уложено 96800 кубометров).
Начальником строительства шлюза № 1 был назначен инженер Иван Викторович Скачков.
8 декабря состоялся Вселагерный слет каналоармейцев Дмитлага.

1937 год
14 января 1937 года бригада Левочкина смонтировала на ГЭС первые закладные части турбины сделанной на заводе имени товарища Сталина в Ленинграде.
8 февраля 1937 года Приказом МВС № 57 для сооружения 15- метровых гранитных монументов Ленина и Сталина Волжский район выделил свои лучшие бригады. Скульптор Меркуров С.Д.
Русский художник. Родился в Александрополе (ныне Гюмри, Армения) 26 октября (7 ноября) 1881 в семье предпринимателя. Учился в Киевском политехническом институте (1901-1902), затем на философском факультете Цюрихского университета, одновременно постигая искусство ваяния в мастерской скульптора А. Мейера; позже занимался в мюнхенской Академии художеств (1902-1905). Работал в Париже; испытал большое влияние искусства символизма, а также скульптурной архаики (Месопотамия, Древний Египет). Вернувшись в Россию (1909), жил в Москве.
По эскизам Меркурова были созданы три самых крупных на территории СССР памятника И. В. Сталину.
Умер Меркуров в Москве 8 июня 1952 года.

23 марта. Главный инженер С. Я. Жук дает команду опустить, тяжелые металлические щиты Волжской плотины Путь Волге на восток был закрыт. Первый раз за многое тысячелетия могучую реку остановила воля человека. С пеной и брызгами вода ринулась на плотину, но щиты легко выдержали сокрушительный удар.
27 марта. Волжская вода вошла в канал.
6 апреля. Уровень воды в Московском море достиг проектной отметки. Отдан приказ открыть, щиты бетонной плотины, чтобы пропустить на восток излишние волжские воды. Волга окончательно была покорена.
9 апреля выходит Постановление Совета Народных Комиссаров Союза ССР № 590 “О ходе работ по строительству канала Москва-Волга и о подготовке канала к пуску”.
15 апреля. Смонтирована первая турбина ГЭС № 191 Волжского района.
17 апреля 1937 года по каналу из города Калинина в сторону Москвы прошел первый пароход.
Основные параметры Иваньковского водохранилища.
Площадь зеркала воды при НПУ 327 км2
Периметр водоема 520 км
Полный объем водохранилища при НПУ 1,12 млрд. м3
Полезная емкость 0,813 млрд. м3
Нормальный подпорный уровень (НПУ) 124,00 м.
Горизонт мертвого объема 119,50 м.
Средняя ширина водоема 4 км.
Максимальная ширина водоема 12 км.
Средняя глубина 3-4 м.
Максимальная глубина у плотины 19 м.
Наибольшая длина 133 км.
Водоохранная зона 3 км.
Площадь водоохранной зоны 650 км2
Форма водохранилища – прямолинейная.
На дне водохранилища остались фундаменты домов, кладбища, скотомогильники, пойменные луга, 327 тысяч гектаров низин и леса. Город Корчева тоже оказался под водной толщей. Затоплено городское кладбище. Вода навсегда скрыла площади и бульвары, где веками жили поколения горожан города Корчевы. Так печально закончилась история уездного города Корчевы и многих других населенныз пунктов.
Кому-то на радость, кому-то на горе
Однажды возникло Московское море.
Так миру опять доказал большевик.
Что он непреклонен, упрям и велик.
Спешила вода к разоренным домам
По пашням, могилам, садам и лугам.
22 апреля. И. Сталин, К. Ворошилов, В. Молотов, Н. Ежов посетили Икшинский узел, шлюзы №№ 3 и 4, насосную станцию. Вот как об этом рассказывает Александр Комаровский.
В тот день, 22 апреля, я находился на шлюзе № 4 . Вдруг из-за поворота показались машины – одна, другая, третья, четвертая… Они быстро проехали к верхней голове шлюза и здесь остановились. Подбежав к передней машине, я увидел, что из нее выходят И. В. Сталин и другие члены правительства. Представившись и коротко доложив обстановку, я пригласил гостей на мост, откуда был виден весь Влахернский узел сооружений – шлюз № 4, насосная станция красивая панорама канала. Сталин подробно интересовался работой отдельных элементов узла, причальных массивов, смыканием судоходного канала с насосной станцией. Осмотрев этот узел, высокие гости собрались уезжать, но мы пригласили их посетить и другой наш узел у 3-ого шлюза, где с некоторых архитектурно оформленных сооружений уже были сняты леса. – Ну, что же, придется уступить строителям, – сказал Сталин. Остановившись у верхней головы шлюза, гости детально осмотрели сооружение. В это время был открыт сегментный затвор, и вода затопила камеру шлюза. Сталина особенно заинтересовало крупное отечественное оборудование канала и, прежде всего уже смонтированные в то время крупнейшие в мире насосы.
– Где сейчас находится в канале волжская вода? – cпросил Сталин.
Мы объяснили, что волжская вода, перекачиваемая насосной станцией № 182, уже подошла к нижней голове шлюза № 3. С нижней головы шлюза все прошли к зданию распределительного устройства. С берега канала открывался вид на панораму всего Яхромского узла. Мы доложили гостям, что канал пока не готов, что надо выполнить большой объем планировочных и уборочных работ и что канал откроется в срок”.
24 апреля. В 7 часов утра мимо города Кимры проследовала флотилия в составе теплоходов “Иосиф Сталин”, “Вячеслав Молотов”, “Клим Ворошилов”, “Михаил Калинин”. В этот же день флотилия вошла в аванпорт канала.
28 апреля. Были арестованы начальник Дмитлага С. Г Фирин и начальник 3 отдела лагеря С В. Пузицкий. Так было положено начало массовых арестов руководителей строительства высшего и среднего звена, которые продолжались все лето.
28 апреля в газете “Правда” № 117 (7083), сообщалось, что “вчера в Московском море открылась навигация. В 8.30 утра к пристани Безбородово пришвартовался первый большой пассажирский пароход “Радищев”. Он вышел из Конаково. Высадив пассажиров и приняв на борт новых “Радищев” взял курс на Калинин”.

29 апреля 1937 года Приказом НКВД СССР № 651 зам. начальника ГУЛАГ, начальником Дмитлага и зам. начальника МВС был назначен бывший зам. наркома внутренних дел Украинской ССР Зиновий Борисович Кацнельсон.

30 апреля. Теплоход “Михаил Калинин” в сопровождении флотилии небольших судов и катеров вышел в первый рейс по каналу. Флотилия в тот же день прибыла в г. Дмитров.
1 мая – Торжественная встреча первой флотилии и митинг в Дмитрове. В то же день флотилия отправилась в сторону Москвы.

2 мая. Флотилия кораблей, прошедших по каналу от Московского моря, пришвартовалась у причалов Химкинского речного вокзала.

10 мая. Образован Волжский участок эксплуатации канала.

Волжский участок эксплуатации насчитывал 105 штатных единиц; из них матросов, рабочих и обслуги транспортом – 37.
21 мая Начальником строительства монументов по совместительству становится Мачтет Георгий Николаевич. Приказ № 228 от 21 .05 1937 года.
25 июня. Для ивавньковских колхозников состоялась экскурсия на теплоходе по Московскому морю.
2 июля помощником начальника Волжского района становиться Димза В.А. до этого он был начальником района Техника.
4 июля Опубликовано постановление СН СССР и ЦК ВКП (6) о канале Москва-Волга. “Об окончании строительства канала Москва-Волга”
ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СОЮЗА ССР И ЦЕНТРАЛЬНОГО КОМИТЕТА ВКП (б)
Заслушав, доклад Начальника строительства канала Москва-Волга тов. Бермана М. Д. и Председателя Правительственной Комиссии по приему канала Москва-Волга тов. Гинзбурга С. Э., Совет Народных Комиссаров Союза ССР и Центральный Комитет ВКП (б) постановляют:
1. Одобрить доклад правительственной Комиссии по каналу Москва-Волга и признать строительство канала законченным, а канал готовым к эксплуатации
2. Открыть канал Москва-Волга для пассажирского и грузового движения с 15 июля 1937 года.
3. Объявить благодарность Народному Комиссариату Внутренних Дел и всему коллективу строителей канала Москва-Волга за образцовое выполнение правительственного задания.
4. Предложить Народному Комиссару Внутренних Дел Ежову представить свои соображения о награждении строителей канала Москва-Волга.
Председатель Совета Народных Комиссаров Союза ССР В. МОЛОТОВ
Секретарь Центрального Комитета ВКП (б) И. СТАЛИН

4 июля 1937 года.
14 июля 1937 года вышло Постановление Центрального Исполнительного Комитета и Совета Народных Комиссаров СССР “О НАГРАЖДЕНИИ И ЛЬГОТАХ ДЛЯ СТРОИТЕЛЕЙ КАНАЛА МОСКВА-ВОЛГА”
В связи с окончанием в установленный правительством срок строительства канала Москва – Волга и передачей его в эксплуатацию, Центральный Исполнительный Комитет и Совет Народных Комиссаров СССР
ПОСТАНОВЛЯЮТ:
1. Предложить Наркоману делу СССР наградить ценными подарками и денежными премиями отличившихся на строительстве вольнонаемных работников.
2. Установить для строителей канала Москва-Волга специальный нагрудный знак.
3. Предложить Наркомвнуделу СССР представить в ЦИК СССР списки бывших заключенных, добровольно оставшихся для работы на канале по вольному найму, особо отличившихся на строительстве канала Москва-Волга для снятия с них судимости.
4. Досрочно освободить за ударную работу на строительстве канала Москва-Волга 55000заключенных.
5. Обязать ВЦСПС принять меры к скорейшему их устройству на работу.
6. Предложить Наркомвнуделу СССР при освобождении заключенных за ударную работу на строительстве канала Москва-Волга выдавать им, кроме специальных удостоверений, свидетельствующих об их работе на канале Москва-Волга, также проездные билеты денежные награды в размере от 100 до 500 рублей.
Председатель Центрального Исполнительного Комитета СССР М. КАЛИНИН
Председатель Совета Народных Комиссаров СССР В. МОЛОТОВ
Секретарь Центрального Исполнительного Комитета СССР А. ГОРКИН

Москва. Кремль 14 июля 1937 года.
ЦИК СССР наградил 404 инженеров, техников и рабочих орденами и почетными грамотами наиболее отличившихся строителей канала и работников заводов-поставщиков. 55 тысяч заключенных освобождены досрочно за ударную работу на строительстве.
За успехи в деле строительства канала Москва-Волга было награждено: орденом “Ленина” – 42 человека, орденом “Красной Звезды” – 24 человека, орденом “Трудового Красного Знамени” -208 человек, орденом “Знак Почета”-129 человек. По ходатайству НКВД Союза ССР и ЦИК СССР от 7 декабря 1937 года получили льготы 97804 человека.

15 июля. Канал Москва-Волга открыт для пассажирского и грузового движения. В Зеленом театре ЦПКО им. Горького по этому случаю состоялся 20-тысячный митинг, а вечером в Большом театре – торжественное заседание с участием Сталина, Молотова, Жданова, Хрущева, Булганина, Ежова, Фриновского, Реденса, Бермана и Жука. Начальник строительства канала Москва-Волга Берман доложил собравшимся, что “ошибка природы, лишившая Москву крупных источников воды, исправлена в 4 года и 8 месяцев”.
27 июля. Под председательством М.И. Калинина состоялась заседание Президиума ЦИК СССР, на котором были вручены ордена строителям канала Москва-Волга. Среди них начальник строительства канала Берман, главный инженер Жук, начальника районов, инженеры, сотрудники строительства.
30 июля. Комсомольская организация фабрики “Красная Звезда” города Кимр организовала экскурсию по каналу Москва-Волга.
2 августа 1937 года. Приказом НКВД СССР № 104. была установлена следующая структура Дмитлага:
отделы – УРО, САНО, ООС. ОК, ФИНО, КВО. 3 отдел:
районы – Центральный, Волжский, Химкинский, Южный:
отдельные участки – Икшинский, Хорошевский, Перервинский, Дмитровский и Мехзаводской.
15 августа. Исполняется месяц со дня открытия пассажирского и грузового движения на канале Москва-Волга. За месяц по каналу перевезено 189.500 пассажиров и 121.000 тонн различных грузов.
18 августа была организована экскурсия на канал Москва-Волга.
18 августа комсомольская организация стройки организовала экскурсию на канал Москва-Волга. Комсомольцы вспоминали:
“Подъезжая к каналу, мы еще издали увидели огромные монументы великих вождей пролетарской революции Ленина и Сталина. Эти прекрасные скульптуры произвели на нас огромное впечатление. На канале мы подробно осмотрели и ознакомились с работой шлюза № 1, с тоннелем под землей, пройдя через который мы очутились на берегу “Московского моря”. Перед нашими глазами открылась замечательная по красоте панорама. На много километров в даль расстилалась перед нами водная гладь нового моря, устроенного руками советских людей, руководимых партией Ленина-Сталина. Осмотрели мы также и Иваньковскую ГЭС. Прекрасное по красоте зрелище представляет собой вода, вырывающая бешеным потоком и превращающая в чистую белую пену. Частички воды поднимаются вверх на большую высоту и осыпают мелким дождем здание электростанции. Все участники экскурсии были необычайно довольны своей поездкой и восхищались грандиозным каналом, подобного которому нет нигде в мире”.
1-ого октября 1937 года – состоялся пуск первого агрегата Иваньковской ГЭС.
15 ноября. Согласно приказа №180 от 15 ноября 1937 г. по Управлению эксплуатации канала Москва-Волга, навигация по всей трассе канала закончилась.
Канал до 1947 года не имел собственного имени, и этому есть основания. Поторопились, просчитались. Наиболее распространенное в те годы имя Сталина было присвоено Беломорско-Балтийскому каналу. Присваивать новому каналу Москва-Волга другое, менее значимое имя, считалось непозволительным. И только 15 июля 1947 года. – В ознаменование 800-летия Москвы канал Москва – Волга переименован в канал имени Москвы.

По архивным материалам Дубненского общественного фонда “Наследие”.

http://www.nasledie.dubna.ru/

Print Friendly

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *