Страница 1 из 212

Архитектура канала Москва-Волга

Архитектор В.М. Перлин, замначальника Архитектурно-строительного отдела Закончено гигантское гидротехническое сооружение второй сталинской пятилетки – канал Москва-Волга. Доведены до своего логического конца не только гидротехнические сооружения, скрытые в своем большинстве зеркалом воды, но и все надводные сооружения, архитектурно и художественно оформленные. Архитектурный ансамбль канала можно считать завершенным. Проекты и чертежи воплотились в натуру, в железобетон, в …

Читать дальше ‘Архитектура канала Москва-Волга’ »

Второй сталинский канал открыт!

Воплощена в жизнь еще одна мудрая идея вдохновителя и организатора великих побед социализма товарища Сталина: на канале Москва – Волга открывается нормальное пассажирское и грузовое движение. Это уже второй сталинский канал, второе звено исторического плана соединения советских морей внутренними глубоководными магистралями. Первым звеном этого плана был Беломорско-Балтийский канал имени Сталина, давший возможность нашим пароходам по …

Читать дальше ‘Второй сталинский канал открыт!’ »

Замечательное сооружение сталинской эпохи

Строительство канала Москва – Волга является вторым звеном в деле осуществления гениальной идеи вождя народов товарища Сталина о коренной реконструкции водных путей Советского Союза. Первым звеном этого исторического плана был Беломорско-Балтийский водный путь. Канал Москва — Волга, являясь гигантской стройкой второй сталинской пятилетки, одновременно решает три задачи: водоснабжение Москвы, обводнение Москва-реки и ее притоков внутри …

Читать дальше ‘Замечательное сооружение сталинской эпохи’ »

Как начиналось строительство головного узла канала

Достаточно посмотреть на основные сооружения Волжского узла, чтобы можно было представить себе все величие этих сооружений. Волжский узел состоит из 18 гидротехнических сооружений, и все это было сделано за четыре года. 15 с лишним миллионов кубометров земляных работ, в том числе больше восьми миллионов выемки и больше семи миллионов насыпи, 545.000 кубометров гидротехнического бетона, 5.976 …

Читать дальше ‘Как начиналось строительство головного узла канала’ »

Намыв Волжской плотины

Осень 1936 года. Атмосфера среди коллектива строителей плотины №32 наэлектризована. Здесь люди впервые в СССР гидромеханическим путем намывают огромную земляную плотину. Смельчаки перегораживают старое, веками установившееся русло Волги. Но не ладится дело с намывом. Люди впервые осваивают сложную технику гидромеханических работ. Плотина растет очень медленно. Она достигла пока только отметки-111. Землесосы то и дело выходят …

Читать дальше ‘Намыв Волжской плотины’ »

Паводок на Волжском узле

7 января 1934 года началось возведение земляной перемычки вокруг котлована будущей бетонной плотины Волжского гидроузла. В газете «Перековка», №17 (110) от 6 марта 1934 года, на первой полосе большими буквами было написано: «Бьем тревогу!» На фронте строительства Волжского узла глубокий прорыв. Сроки окончания всего канала под угрозой срыва. Мобилизовать все силы лагеря на ликвидацию прорыва …

Читать дальше ‘Паводок на Волжском узле’ »

Первый значкист МВС

Для того чтобы отметить почетную трудовую доблесть каналоармейцев на строительстве канала Москва – Волгострой (МВС) осенью 1933 года начальник Дмитлага Семен Григорьевич Фирин созвал в своем кабинете художников-каналоармейцев и предложил им разработать эскиз значка «Ударнику МВС». Вскоре эскизы были готовы. Изготовили их более полутора десятков. Они различны по замыслу и технике исполнения, но все объединяет …

Читать дальше ‘Первый значкист МВС’ »

Художник двух каналов

Интересна судьба художника двух каналов, двадцатисемилетнего Глеба Куна. Кун Глеб Сергеевич, родился в 1910 году в Ленинграде, русский. По происхождению из дворян. Образование – школа-девятилетка и ОКР при Академии Художеств. Был арестован 14 августа 1930 года по делу «монархической контрреволюционной организации» по 58-й статье. В 1932 году Глеб попадает на строительство Беломорско-Балтийского водного пути. Здесь …

Читать дальше ‘Художник двух каналов’ »

Расстрелянные и захороненные на Бутовском полигоне из Дмитлага Волжского района

Волжская железнодорожная ветка Ануфриев Валентин Константинович (1893 – 27.05.1938). Родился в 1893 г., разъезд Коротканск Омской ж/д; русский; образование среднее (Омское ж/д училище); чл. ВКП(б) 1919-1934 гг.; начальник военно-учебного пункта Краснопресненского р-на, бывш. унтер-офицер сводного казачьего полка. Осужден в 1935 г. на 7 лет ИТЛ. Заключение отбывал в Дмитлаге НКВД СССР, где работал начальником службы …

Читать дальше ‘Расстрелянные и захороненные на Бутовском полигоне из Дмитлага Волжского района’ »

Строительство монументов Ленина и Сталина

Приказ №57 от 8 февраля 1937 года по Управлению строительства канала Москва – Волга В состав сооружений, выполняемых строительством канала Москва – Волга, включены 15-метровые гранитные монументы Ленин и Сталин, устанавливаемые при выходе из Волги в аванпорт канала. Сооружение этих монументов у входа в канал должно отразить величие канала, как одного из памятников ленинско-сталинской эпохи. …

Читать дальше ‘Строительство монументов Ленина и Сталина’ »

Страница 1 из 212