Страница 1 из 3123

«Яхромский ключ» полковника Савелова

Уточнение истории военных событий, произошедших в конце ноября 1941 года, поистине бездонно. После публикации материала «Московский потоп: новые данные» со мной связался внук Фёдора Михайловича Савелова, в те времена полковника инженерных войск Западного фронта, и предоставил воспоминания своего деда, непосредственного участника событий в Яхроме. Частично воспоминания уже были опубликованы в газете «Московская правда» в №1 …

Читать дальше ‘«Яхромский ключ» полковника Савелова’ »

Гайдукевич Л.И. Документальные воспоминания (1998)

Гайдукевич Л.И. Документальные воспоминания Москва, Издательство “Аслан”, 1998 год. Воспоминания Леонида Иннокентьевича Гайдукевича, большая часть из которых относится к его прибыванию на строительстве канала Москва-Волга в качестве заключённого. Скачать | Читать

Сработанный рабами (Юрий Баранов)

Юрий Баранов Подмосковье. Неделя. 11 сентября 2002 года №35 (75) стр.13 70 лет назад начали, 65 лет назад кончили строить канал Москва-Волга, к 800-летию столицы переименованный в канал имени Москвы Юбилей водной артерии пышно не отмечали. В телевизионных новостях сообщили, что канал строили заключенные, в основном уголовные, а не политические, что из 250 тысяч погибли …

Читать дальше ‘Сработанный рабами (Юрий Баранов)’ »

Александр Авдеенко “Отлучение”

Фрагмент из повести Александра Авдеенко “Отлучение” (журнал “Звезда” 1989 №3,4) В самом начале лета 1935 года я получил телеграмму-молнию. Мехлис просил немедленно приехать в Москву по весьма важному делу. В тот же день я наскоро собрался и сел в скорый поезд Владивосток—Москва. Прямо с вокзала поехал на Горького, 48, в редакцию «Правды». Мехлис разговаривал со …

Читать дальше ‘Александр Авдеенко “Отлучение”’ »

Архитектура канала Москва-Волга

Архитектор В.М. Перлин, замначальника Архитектурно-строительного отдела Закончено гигантское гидротехническое сооружение второй сталинской пятилетки – канал Москва-Волга. Доведены до своего логического конца не только гидротехнические сооружения, скрытые в своем большинстве зеркалом воды, но и все надводные сооружения, архитектурно и художественно оформленные. Архитектурный ансамбль канала можно считать завершенным. Проекты и чертежи воплотились в натуру, в железобетон, в …

Читать дальше ‘Архитектура канала Москва-Волга’ »

Воспоминания о флотилии канала Москва-Волга

Теплоходы трех типов долгое время определяли лицо канала Москва – Волга. На всех московских рекламах речных путешествий того времени изображались силуэты либо обтекаемого прогулочного теплохода, либо теплохода типа “Иосиф Сталин”. И действительно, такие суда были построены специально для канала и имелись только в московском пароходстве. Более-менее систематически (то есть стал записывать названия) я стал следить …

Читать дальше ‘Воспоминания о флотилии канала Москва-Волга’ »

Второй сталинский канал открыт!

Воплощена в жизнь еще одна мудрая идея вдохновителя и организатора великих побед социализма товарища Сталина: на канале Москва – Волга открывается нормальное пассажирское и грузовое движение. Это уже второй сталинский канал, второе звено исторического плана соединения советских морей внутренними глубоководными магистралями. Первым звеном этого плана был Беломорско-Балтийский канал имени Сталина, давший возможность нашим пароходам по …

Читать дальше ‘Второй сталинский канал открыт!’ »

Записки уцелевшего – канал Москва-Волга

Отрывок из воспоминаний “Записки уцелевшего” С.М. Голицына, работавшего вольнонаемным на строительстве канала Москва-Волга. КАНАЛ МОСКВА — ВОЛГА 1. Приехав в Дмитров, я рассказал двум-трем работникам Канала, что должен идти на прием к самому Фирину. Они меня предупредили, что он обязательно пожелает меня видеть и будет расспрашивать и чтобы я не робел. Я поднялся на гору в …

Читать дальше ‘Записки уцелевшего – канал Москва-Волга’ »

Дмитлаг 1936-37 гг. Воспоминания очевидца

Автор воспоминаний – Алексей Комаровский (1914-1988), сын художника-иконописца Владимира Алексеевича Комаровского, расстрелянного и захороненного на Бутовском полигоне. В Дмитлаг Алексей попал в 1936 году в качестве вольнонаемного после трех лет, проведенных в заключении в Сиблаге.     Во второй половине дня (10 мая) наш поезд подошел к Казанскому вокзалу. С вокзала на вокзал, по Садовому кольцу …

Читать дальше ‘Дмитлаг 1936-37 гг. Воспоминания очевидца’ »

Замечательное сооружение сталинской эпохи

Строительство канала Москва – Волга является вторым звеном в деле осуществления гениальной идеи вождя народов товарища Сталина о коренной реконструкции водных путей Советского Союза. Первым звеном этого исторического плана был Беломорско-Балтийский водный путь. Канал Москва — Волга, являясь гигантской стройкой второй сталинской пятилетки, одновременно решает три задачи: водоснабжение Москвы, обводнение Москва-реки и ее притоков внутри …

Читать дальше ‘Замечательное сооружение сталинской эпохи’ »

Страница 1 из 3123